雷军和小米，最近比较烦。
13 日凌晨，一辆小米 SU7 在成都发生严重车祸，车辆起火、驾驶人身亡。警方通报称，驾驶人涉嫌酒驾，但现场救援时"车门打不开"的细节迅速冲上热搜，不少人质疑，小米汽车的车门设计可能存在隐患。
当天，小米股价一度下跌 8%。
从某种意义上说，这场车祸只是一个引爆点。
过去两周，小米和雷军就已经在舆论上连续"翻车"。
9 月底的小米年度发布会，本应是雷军的高光时刻——主题是"改变"，但发布会过后，舆论反响平平。永远年轻、永远热泪盈眶的共鸣少了，评论区反而充斥着嘲讽和段子。
有人调侃小米 17 系列太像 iPhone；
有人吐槽雷军的煽情演讲越来越公式化。
雷军和小米，似乎正在失去他们的魔法。
雷军的演讲，不灵了？小米 17Pro 是小米多年磨一剑的力作。虽然每款都是多年磨一剑，但不耽误年年磨剑，年年更新。不过，这一次的小米 17Pro，和苹果实在太像了。
不少博主干脆直接用小米 17 Pro 和 iPhone 17Pro 拍起了段子，我们科技界有自己的宛宛类卿。
众所周知，小米是苹果最佳外设厂商，雷军还推出了小米 17Pro 专用的超薄磁吸充电宝，而且刚好也能吸在 iPhone 17Air 上，你说这扯不扯。
有人解释，小米这个背屏，从 11Ultra 就开始做了，所以不是学习友商，是回归初心。
长得像还在其次，关键是名字也一模一样。
你有 17，我也有 17；你有 17Pro，我也有 17Pro。甚至连 Promax，我家也有个一模一样的。
这就很难讲了。毕竟小米前高管曾经说过一句话：
根据正常迭代更新的规律，今年的小米数字系列，应该是小米 16，但是这个数字，在小米的机型中直接被跳过了。
根据雷军的说法，这是正面迎战 iPhone，因为"我们很多地方都比 iPhone 强"。
这样的事情已经发生过一次了。
2017 年，iPhone 庆祝 10 周年跳过了 9 直接发布了 iPhoneX，第二年小米跳过了 7 直接发布了 8，原因是小米也 8 周年了。
再次致敬友商。
网友调侃，雷军是个很喜欢致敬友商的人：
小米段子年年有，今年特别多。
除了手机之外，关于汽车的调侃也不少。
最近雷军忙着到新疆自驾。当然，不是去玩的，主要是给小米汽车做宣发。
新疆很遥远，但不用担心，小米汽车 1300 公里只需要充一次电。
乍一看是续航 1300 公里，在现阶段，这几乎等同于外星科技。仔细一看，实际上是两头踩：满电出发，低电到达，中间确实只充了一次。
有的手机一天充一次电，有的手机充一次电用两天，这就是语言的艺术。
越来越多的网友 ，也开始跟进雷式统计学：
吃一顿饭续航一整天，睡一次觉干 48 小时，新能源牛马确实比传统的强。
有人翻出了小米过往的发布会，类似的田忌赛马故事还有很多。
小米发布笔记本的时候，对标的是苹果的 MacBook，宣传语是"比一元硬币"还要薄——但是竖着的一元硬币。
严格来说，这样对比也没问题。
既然如此，大家就一起来玩文字游戏。
有时候，最重要文字反而都藏在最不显眼的地方，比如海报的角落。
宣传的"逆光之王"，是产品设计目标：
小米超强钢，是项目名称；
……
发布会后掉的最快的不是旧款的价格，是雷军的好感度。
连刘强东都说不要和雷军比营销：
别人的发布会只是发布会，但雷军的发布会是演讲。
每次都痛陈革命家史的发布会，雷军是独一份。无论是友商还是消费者心目中，小米就是雷军，雷军就是小米。
有人说，读懂雷军，就读懂了小米。
大众心目中的小米，和雷军一样正在发生微妙的变化。
真诚、踏实、把价格打下来、与用户交朋友的雷军 / 小米，越来越多被绑上"套路"的标签。
上一个像这样成为显学的雷姓网红，还是晚晚。
过去几年，雷军几乎是社交媒体的奇迹：一个企业家，把发布会办成综艺，把造车讲成爽文，把粉丝变成观众。
但这次，连路人都开始"倒嗑"他了。
雷军，一个偶像的诞生在中国所有的科技富豪里，雷军可能是资历最老的。1994 年雷军当上金山软件总经理的时候，马云还是大学老师，马化腾还在做工程师，刘强东大学没毕业。但雷军给人的印象又是这些人里面最"年轻"的。雷军懂互联网、会玩梗、能拉下身段去靠近用户，同时身上也没有许多中年企业家常见的"登味"，这天然地就让他更容易赢得年轻人的好感。2015 年小米进军印度市场，发布了小米 4i，作为老板的雷军亲临印度，对着全场的印度米粉，来了一段激情演讲，留下了一个金句：
Are you OK？
这句仙桃英语马上成为 b 站鬼畜区的 up 主的宝藏，如今播放量接近半亿：
作为一个互联网大佬，被人戏谑自己的英文不够好，怎么看也不太有面子。
雷军怀疑是市场部干的，问了一圈没人承认。
雷军最后还是接下了这个梗，把它变成了自己的标签。
这个时候的雷军，还只是顺势而为，雷军真正成为现象级的网红，还是去年的事情。根据新榜的统计，去年一年，光抖音雷军就涨了 2000 多万粉丝，全网第四，比董宇辉还多。起点是年初的小米汽车发布会。为了造车事业，雷军决定："我愿意押上一生全部的声誉和成就，为小米汽车而战！" 
这其中，就包括亲自担当企业公关营销的" 1 号位"，最大化自己的传播价值。如今的雷军，可能是中国最成功的网红 / 企业家复合体。
一方面，雷军有绝佳的互联网嗅觉，有网感、具亲和力；
另一方面，雷军有一个绝佳的人设：在所有中国企业家中，雷军是最符合白手起家、知识改变命运的人。
小米的"科技平权"叙事，也让雷军博得了大量的好感 。
从 1999 横空出世的小米手机，到 21 万起售的小米汽车，小米一直扮演着"价格屠夫"的角色，用最亲民的价格，让普通人享受科技进步的成果。
从相机到卫生巾，从酒店到房地产，一切高价低配的领域，大家都希望雷军去整顿一下，"把价格打下来"。
如今的雷军，比大多数职业网红都更勤奋。年初小米汽车发布后不到两个月，雷军就发布了 66 条视频，开了 5 场直播。
〓 新榜排行榜显示，2024 年雷军抖音账号涨粉 2344.8 万，涨粉量排名第四。
雷军的爽文人生、雷军的自律、雷军的穿搭、雷军胖了、雷军瘦了……雷军上热搜的频率，比一线明星还要高。
小米通过宏大愿景、亲近用户、强叙事话语、超高曝光，把一个科技公司创始人塑造成大众熟知、具有标志性的网红。
在虎扑的评分板块，雷军一度是评分最高的中国企业家：
爱屋及乌，雷军的形象和小米的股价一同起飞。
同样的故事反过来也成立：
从上个月底的发布会后，小米的股价已经跌去 17%。
雷军的口碑，也出现了一些裂痕。
雷军和小米，停不下来的二人转
雷军不灵了，原因并不是雷军变了，相反，雷军一直在复用一个套路，只是微调过程。
在一次次的发布会和场外宣传中，雷军的个人经历已经与公司路线强绑定：
小米的故事，就是雷军的故事；
雷军的故事，就是小米的故事。
有人总结了雷军的发布会：初心梦想发烧，过程苦情叙事，终于柳暗花明，最后做了一个困难的决定——仅售 X999，听懂掌声。
别说发布会了，连雷军的发博规律，都已经被潜心研究雷学的网友破译。
这套叙事已经成功很多次，直到大家开始厌倦。
小米的公关策略简单来说一句话：雷军是厚道人，小米是本分企业。
问题是雷军不是鸡排哥，一个鸡排卖 6 块，你的手机 4599，你的汽车利润率 30%，钱都被你赚走了。
很多人开始回过味来，雷军一直不停地倒苦水，但是要让普通人共情一个身价千亿的富豪，这是否有点得了便宜还卖乖了？
仅仅是审美疲劳倒还好，一旦叠加产品力问题，很容易被舆论反攻倒算。
雷军每一次的舆论低点，几乎都和小米产品负面相关。
最近的一次，就是文章开头提到的这场车祸：一辆超速行驶的小米 SU7 与同向车辆发生碰撞，随后失控起火，涉嫌酒驾的驾驶人身亡。
车门，意外成了整起车祸中的讨论焦点。
根据网络上流传的信息，现场不止一位目击者和救援者表示，无论是"拳打脚踢"还是破窗、撬窗，都未能在短时间内打开主驾车门。
而雷军曾经在微博中详细介绍小米的车门设计：
有媒体推测，门把手的电子设计断电后可能失效，或者结构卡阻导致机械拉动失灵。
不少人涌入雷军的评论区，希望他能给出一个解释：
上一次小米因为车祸引起重大舆情，也不过是半年前的事情。
别家汽车出事大家找车企，小米出事，大家只会喊话雷军，要个说法。
根据第三方机构"电动汽车用户联盟"的一份报告，小米 YU7 的用户平均年龄仅 30.3 岁，有近六成是雷军的粉丝。
以前小米做数码产品，大家可以容忍手机的发热、卡顿等问题，因为对使用的影响有限，一部手机的更换成本也并不高，但汽车是耐用消费品，而且是性命攸关的出行工具。
与安全问题相比，碳纤维前舱盖争议、马力限制风波都显得不那么重要了。
如果雷军没有选择造手机、造车，他只是富豪雷军。
但是现在，他是网红雷军。
他选择了把品牌与个人高度绑定的打法，成功、失败，都系于一身。
网红这活不好干。经常有网红说：挣够了就退网。
但雷军是不能退网的，因为小米停不下来，于是雷军必须不断面对最严格的审视，钢丝绳上跳舞。
当然，这是他自己的选择，流量"反噬"的后果也由雷军自己承担。
对消费者来说，重要的是别用海报上的小字和文字游戏，替代真正的产品力。
再聪明的营销，也抵不过一次次被磨掉的信任。
这才是小米最大的隐患。
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